▲全球貨櫃輪運價飆漲，打敗疫情的不景氣，長榮海運今年的「薪」情也特別好。

全球海運大缺櫃，貨運航運後市看好，而長榮海運今年挾賺200億元實力，外傳長榮海運今年年終獎金水準上看10個月，創下長榮海運近10年來新高紀錄。據瞭解，長榮海運今年的年終獎金將優於往年水準，將依各人考績表現發放，預計本週四就會入帳。

歐洲線運價狂漲，最新SCFI貨櫃運價綜合指數上漲8.6%，再創新高紀錄，法人分析指出，SCFI 運價指數從11月出現狂飆，加上航商積極緊縮供給，貨櫃三雄長榮、陽明及萬海可望受惠。而長榮海運前3季稅後盈餘已經突破百億大關，第4季運價飆上高點，全年賺200億元不是問題，好業績也推升今年年終獎金薪情看好。

長榮主管指出，受到COVID-19疫情影響，今年的貨櫃航運市場除了原本經濟活動與民生需求的相關貨品外，另外增加許多防疫物資與居家工作等生活型態轉變所需的商品，導致全球多數航線貨量急遽攀升，市場運能吃緊，長榮這兩艘新船的投入，對於求艙若渴的客戶而言，猶如一場及時雨。

長榮海運表示，未來隨著新船陸續投入營運，長榮海運將逐步汰換老舊的自有船舶，並歸還到期的租船，持續進行船隊汰舊換新；目前尚未交付的新船訂單包括10艘24,000 TEU級A型船，13艘12,000 TEU級F型船，14艘2,500 TEU級O型船，及16艘1,800 TEU級C型船，共計53艘，預計在2022年底前陸續交付。